我们的环境、社会及管治表现优异,足以证明我们成功执行策略,以持续减轻我们对环境的影响、保障船员的健康和安全,同时保持有力控制及履行对持份者的责任。我们所具备的人才、价值、资产、商业模式、策略及稳健的财务状况,使我们对可持续发展的未来充满信心
追求适合环球企业的可持续发展
在地缘政治动荡和货运市场异常平淡的一年,本公司于2024年仍取得持续稳定的业绩,并维持稳健的财务状况,我们在实践策略和关注事项取得良好进展,巩固我们业务的长期可持续发展,对此我们感到自豪。
我们对业务表现及成功的追求、我们成为客户和其他持份者的首选伙伴的愿景,「做对的事,把事做对」的文化是我们于可持续发展工作的动力。我们对收到客户、投资者和其他合作伙伴的正面反馈,以及环境、社会及管治的评级持续提升感到鼓舞,这对日益重视可持续业务方针和发展的持份者而言非常重要。
我们多项环境、社会及管治评级于2024年几乎全部都有所提高,使我们跻身全球业界前列位置,并反映我们的员工在岸上及海上环境、社会及管治方面付出的专业精神及严谨态度。
我们亦获得多个与可持续发展相关的奖项,包括于2024年ESG国际航运大奖荣获ESG领袖奖类别银奖,并连续第三年于香港会计师公会的最佳企业管治及环境、社会及管治大奖中荣获最佳可持续发展公司金奖。在香港ESG报告大奖中,我们荣获卓越社会成效奖大奖、卓越ESG管治奖及最佳ESG报告奖(中市值)三项大奖,并获卓越环境成效奖嘉许奖。
于绿色货船投资中扬帆当先
于11月,太平洋航运与日本的合作伙伴日本造船集团Nihon Shipyard Co及三井物产进行为期两年的绿色燃料研究和货船设计项目后,签约建造四艘能够使用绿色甲醇以及可持续生物柴油和燃油运行的新双燃料低排放超大灵便型干散货船(LEVs)。这些货船的卓越设计、规格及质素将满足我们货运客户未来对安全、可靠、高效和低排放运输的要求,并为我们提供燃料灵活性,以优化、遵守和在日益具挑战性的监管环境中竞争。我们对这些下一代货船的投资再次印证我们对未来市场以及商用低排放货船的信心,同时符合我们的可持续发展目标,使我们处于业界创新的领先地位,为我们带来数项于未来几年至关重要的策略性先发优势-包括成为太平洋航运的增长加速器。
我们一直与多家绿色燃料生产商建立关系,以发展获取绿色甲醇及可持续生物燃料(生物柴油)的途径,包括与三井物产签订谅解备忘录,以获取大量绿色甲醇,使我们的低排放货船符合新的欧盟海运燃料指令法规及国际海事组织将预期生效的全球法规,迫使逐步使用可持续燃料,并从中受益。
减碳成为首要环境议程
我们环境计划最具挑战性的优先事项是为我们的船队逐渐减碳,以确保遵守规定并实现我们与国际海事组织一致的2050年净零排放目标。
正如我们长期以来所说,法规(包括巨额碳罚款)必须并将会推动低碳或碳中和航运的过渡,欧盟于2024年将航运业纳入其排放交易体系(EU ETS)以及于2025年初生效的欧盟海运燃料指令法规,均开始鼓励及支持投资于商用绿色货船。我们所需要的是全球适用的相应法规,使大幅推高的绿色燃料及营运开支成本沿着干散货供应链上摊分,更容易作出重大绿色资本开支决策。
这些全球法规正在制定中。国际海事组织为迫使逐步采用绿色燃料,并为温室气体排放定价的新技术及经济措施,预计将于2027年生效,但仍有待国际海事组织170多个成员国之间的进一步磋商。不论实施时间是否推迟,我们相信未来几年生效的新全球法规将不容忽视,并将对大多数尤其是传统燃料和效率较低货船的船东和营运商构成重大合规挑战。
我们最近承诺订购双燃料低排放货船,标志着我们于2050年过渡至净零排放并遵守日益增加的减碳规则的长期计划已踏上重要里程碑。
然而,我们亦拥有超过110艘现有传统燃料货船,而我们一直透过技术及营运燃油效率措施,以及优化航程的新方法稳固这些货船的竞争力。
在我们多年实施多项有关措施的基础上,我们于2024年的提高燃油和能源效率措施包括使用超低摩擦硅船体防污涂料、装配预旋叶片、重塑效率较低及较旧的推进器、安装更节能、更小的水泵、装配更节能的喷嘴、采用策略性动力气象航线系统及转速优化、以及使用先进的自动导航系统。
随着我们和我们的行业寻求对我们货船的性能以及技术、营运和其他优化措施所带来的益处有更深入了解,数据和人工智能的重要性和普及程度不断增加。
我们的商业航程优化团队正努力从节省燃料的营运措施以及其他与航程相关的效率改进中获取更多价值。运用数码化技术,我们于2024年在更精确的数据测量、收集及分析系统方面取得了良好进展,包括:
- 实施人工智能流程,每日验证我们按期租合约租入的船队的航程数据(用于遵守排放报告要求及燃料消耗优化);
- 先进的数据模型,用于提供自有及按期租合约租入的船队燃料效率的精确资讯(用于改善燃料效率);
- 选择符合EU ETS及EU Fuel Maritime的最佳方法的系统及模型;及
- 在我们自有货船上推出遥控车辆,以监测船体污垢。
面对日益严格的监管要求,这些措施对于最大限度地延长现有传统燃料货船使用寿命非常重要。我们的货船有能力在可见未来继续遵守规定并进行贸易,部分取决于可持续生物燃料的使用不断增加及长期供应的不确定性。然而,新的能源效率增长将变得越来越轻微和昂贵,只有最新设计、节油、双燃料的新船只才能达致具意义的温室气体减排,实现行业的长期目标。
截至2024年,我们89%的自有货船达到A级、B级或C级碳排放密度指数(CII)评级,其余货船评级较低(但仍符合规定),主要是由于长期滞留在港口。我们自有船队于2024年的碳排放密度比2008年基准年低42%,预计到2030年,我们的碳排放密度将减少一半以上,以实现到2050年净零排放的长期目标。
对员工的责任
虽然行业聚焦于减碳挑战,但我们仍然密切关注员工的保安、安全、福祉、发展及参与。遗憾的是,业界未能保障员工上述事项,但太平洋航运长久以来一直将有关事项放在首要位置。
于过去三年,我们热衷地为我们几位船员同事遇上的困境发声,并努力争取有关当局释放他们-他们分别于2021年及2023年因被毒贩藏匿在我们两艘货船上较难进入区域的违禁品,而遭不公平定罪和监禁。令人高兴的是,自2023年7月起被拘留在尼日利亚的10位同事已于2024年12月获释,并赶上于圣诞节前回家与家人团聚。在之前的报告亦提到,于义海船长在洪都拉斯监狱关押两年后于2023年获释。
我们的船员最终获释,是太平洋航运内部团队努力的成果,亦是与当地律师、保赔协会通讯员、国际航运公会、国际海运理事会(BIMCO)、国际劳工组织、国际海事组织以及香港政府部门、香港船东会及中华人民共和国办事处和大使馆等盟友合作的成果。我们在多个论坛上提倡为我们的同事及船员提供保安、公平待遇和正当程序。
于2024年,我们的船员在超过二千万工时中录得11宗损失工时的工伤事故,为公司历来最低的因工伤事故损失工时频率,而我们的整体安全关键绩效指标被认为属行业内最高水平。即便如此,我们的董事会及经理均以挑剔的眼光看待所有意外及受伤事故,并致力实现我们船队全员零事故的目标。
2024年我们的船只上有一名船员不幸身故。虽然这宗事故与工作无关,但我们仍有责任尽合理所能支持船员的身心健康。为此,我们不断制定培训策略、加强安全及健康计划、委托遥距身心健康服务提供者,及继续于所有船员上船前对其进行心理筛检。
我们不断挑战自我,致力培养一支获充足支持、能力卓越、多元化、爱岗敬业及高绩效的员工队伍。在海上及岸上,我们继续坚持最高的安全、保安、健康及福祉标准,并对我们的同事进行培训,建立高效的团队合作关系,使他们能够应对不断变化的业务挑战,同时关注彼此的整体健康。
我们的岸上团队由来自36个国家的员工组成,反映我们组织多元化。虽然我们岸上团队的性别分布整体上相对平均,但我们意识到中高级管理层中女性同事的比例较低,这主要是由于航运业职位的女性申请者比例明显较低。我们正利用我们强大的雇主品牌建立多元化、高绩效团队,努力改善有关情况,但我们的首要任务是使多元化可持续-以正确的方式增加多元化,而非讲求快速。与此同时,于2024年2月,董事会中女性占44%,董事来自7个国家,拥有广泛的专业知识、背景和观点。
我们致力创造一个关爱、尊重、无歧视、包容的文化氛围。我们旨在培养一个充满活力及高绩效的组织,所有同事在其中均有安全感,接纳其与众不同,享有平等的职业发展机会、择优认可和奖励,并在其为我们的业务成功作出贡献的个人努力中获得支持。
2024年,我们的可持续发展团队对我们的两个优先可持续发展议题,即安全、保安、健康及福祉和多元化、平等及包容进行审查。我们以务实方针处理这两个议题,坚信做好安全及福祉以及工作环境的多元化、平等及包容会带来一支健康、敬业、有效率及充满活力的员工队伍,并激发员工的最佳潜能,提升表现。这些策略检讨提供一个宝贵机会,让我们与同事就这些议题进行更深入的讨论-包括讨论为什么这两个议题对业务很重要、我们在这两个议题上的进展如何、我们的方针是什么以及我们的相关目标和指标是什么-此为我们力求在整个太平洋航运组织中融入并加强可持续发展文化的重要部分。
为持份者创造负责任的价值
我们重视与持份者的长期关系,并致力于为我们的客户、社会及可持续贸易以及更广泛的持份者服务,以提高干散货供应链的弹性及可持续性。此措施通常具有一定程度的协作及创新。
例如,我们在订造第一艘新低排放货船之前,与日本造船集团Nihon Shipyard Co及三井物产进行合作研究和货船设计工作,我们相信这将激励其他船东效仿,同时亦向全球监管机构、政府、绿色燃料投资者及生产商、能源公司、科技公司、引擎制造商和造船厂发出信号,表明船东已准备好在转型中共同努力,而转型成功亦须所有其他持份者共同努力。我们目前特别与绿色燃料项目拥有人合作,协助他们了解干散货不定期航运业的绿色燃料需求与挑战。我们相信像我们这样的例子,将有助于向低排放航运过渡增添动力。
我们继续参与海事反腐败网络(Maritime Anti–Corruption Network (MACN))组织及TRACE的工作,透过集体行动排除行业内贪腐,提高反贿赂、合规及良好管治领域的商业透明度。我们于2024年在多个论坛(包括在拉各斯、日内瓦及休士顿举行的海事和安全会议)上提倡为船员提供保安、公平待遇和正当程序,论坛上,海岸警卫队、执法部门、缉毒部门及其他保安机构寻求与航运业合作解决问题。
自2023年初起,我们一直与我们的货运客户力拓集团(Rio Tinto)合作,成为其指定船东及营运商标准倡议的一份子,力求提高干散货运业的安全及船员福祉。
我们于2024年扩大实习计划,主要在香港总部聘请17名来自不同背景的实习生。我们相信实习是帮助年轻社区成员发展和职业准备的一种方式,为不同背景的应征者提供机会,同时亦能提高他们对航运业的认识,甚至可能培养出未来员工。我们的实习生主要透过与香港理工大学的奖学金计划、对香港《种族多元共融雇主约章》的承诺,以及与小彬纪念基金会的联系加入公司。
我们积极支持香港海事博物馆所举办的计划及活动,其与我们以航运业及香港社区为重点的社会责任优先事项一致。为纪念6月底的国际海员日,我们赞助公众免费入场参观香港海事博物馆,并派出太平洋航运的高级船员、见习船员、岸上主管及前任船长主持当日部分的节目及工作坊。
我们亦支持世界自然基金会香港分会的海洋保育及教育计划,包括为超过60名太平洋航运同事及家人举办香港海岸线及珊瑚礁生态游。
该等措施只是我们与志同道合的持份者加强接触与合作的几个例子,我们认为有关措施对更好地应对我们行业的主要挑战,促进建立一个负责任、有道德、包容及抗御力强的全球市场非常有价值。
负责任的业务基础
我们「做对的事,把事做对」的文化包括良好管治及道德管理和决策,以及致力达至最高水平的风险管理、汇报、透明度及企业管理和赢得持份者信心。
良好的企业管治是我们业务所有组成部分的基础,并为本公司决策带来活力及可信度,这对于为股东创造价值至关重要。我们国际化的董事会主要由具有不同专业知识和背景的独立非执行董事组成,于2025年2月,我们热烈欢迎两位新增的资深独立非执行董事Kalpana Desai女士及王晓军女士加入太平洋航运团队。
太平洋航运的可持续发展责任由董事会承担,董事会于2024年1月将董事会对可持续发展的监督由审核委员会提升至专门的新可持续发展委员会。根据最佳实践,这有助于扩大董事会层面对环境、社会及管治事务的关注,同时亦能腾出董事会及审核委员会会议的时间处理其他事务。
于2025年2月,可持续发展委员会由Kirsi Tikka博士担任主席,目前由三名独立非执行董事及一名非执行董事组成。
我们的主席Stanley Ryan已从可持续发展委员会卸任,并由两位新独立非执行董事Desai女士及王女士取代,她们均具备资格、经验及强大的专业背景,将有助于强化我们的董事会及可持续发展委员会。
在可持续发展管理委员会的支持下,管理层及专门的可持续发展团队负责协调和改进我们的可持续发展业务方针及投资,确保遵守对从事航运并在香港联交所上市的公司不断增长的环境、社会及管治要求,将更准确及经周详考虑的可持续发展思维融入我们的文化及业务各方面。
我们相信强化后的可持续发展管治架构将进一步提高我们在可持续实践及发展方针的有效性、业务韧性及声誉,以及持份者对我们的信心。
让业务可持续发展的有效平台
我们去年在解决最重要的可持续发展议题方面继续取得进展,而我们在关键领域改善的表现以及我们的外部认证及环境、社会及管治评级亦能证明这一点。我们凭借专门的可持续发展、减碳、安全、营运、人力资源及其他相关团队,以及经扩大至董事会级可持续发展委员会的密切监督,我们拥有经验丰富的人才和有效的平台以应对挑战,并在可持续发展的道路上取得良好进展。
我们的可持续发展方针与公司策略及文化非常一致,因此最近的内部参与,尤其是新员工,均会着重于环境、社会及管治在太平洋航运的重要性。我们持续检讨我们的策略,以管理最重要的环境、社会及管治优先事项及议题。这些合作活动及相关内部参与有助于完善及更新我们的环境、社会及管治目标,同时使我们的同事能够调整措施以实现这些目标,并进一步将可持续发展融入公司文化中。
我们深感荣幸,太平洋航运的大家庭中拥有优秀和敬业的船上及岸上人才,本人感谢所有同事的出色表现及使命担当,负责任地为我们的客户、股东及其他持份者以创造价值。彼等均为太平洋航运的大使,彼等的所作所为巩固了本公司的声誉和韧劲。
本人亦要感谢我们的股东、客户及其他持份者的持续支持,包括对我们持续进行的环境、社会及管治工作的兴趣及鼓励增加。我们拥有优秀的董事会、同事、价值观、资产、业务模式、策略、财务状况和文化,为可持续发展的未来奠定坚实基础。
Martin Fruergaard
行政总裁