核心業務資料

太平洋航運對乾散貨運巿場擁有專業知識。本集團為全球最大的小靈便型乾散貨船船東及營運商,並於超靈便型乾散貨船市場有重要的地位。

核心業務資料

乾散貨運行業
本集團以運輸小宗散貨為核心業務的原因
我們的全球辦事處網絡及營運地區
鎖定重點—帶來多元化發展的裨益
機會與挑戰

三種主流航運行業

乾散貨運行業

本集團以運輸小宗散貨為核心業務的原因

  • 多樣化的客戶、貨物以及廣泛的業務覆蓋範圍能夠帶來高僱用率
  • 該分部以規模及營運專業能力為重
  • 較高的日均按期租合約對等基準的收入乃由於高裝載壓率
  • 長期需求預期將保持穩定,及歷來小靈便型貨船的增長輕微
我們營運的船齡為20年以下、25-42,000載重噸的小靈便型乾散貨船佔全球小靈便型乾散貨船船隊約6%
我們營運的船齡為20年以下、42-65,000載重噸的超靈便型乾散貨船佔全球超靈便型乾散貨船船隊約3%
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資料來源:太平洋航運,Clarksons Research

在高度分散並以小宗散貨為主的貨運市場中,本集團為全球最大的小靈便型乾散貨船船東及營運商,並於超靈便型乾散貨船市場有重要的地位。

小宗散貨商品種類繁多,由大量客戶操縱,經全球眾多的港口運輸,因而使本集團能夠實現三角點貿易及高貨船僱用率。此分部需要靈活多變並可自行裝卸貨物(擁有起重機)的「靈便型」貨船,以便運作於全球許多受淺水、水閘、狹窄的航道及河灣限制的港口。

而利用大型的乾散貨船運載的貨物僅包括由少眾貨物擁有人所操縱的少種類大宗散貨商品。由於大型的乾散貨船只可經少數港口運載貨物,使它們嚴重倚賴數目相對較少的航線,故其前景較為波動。它們一般只可作單向航線運輸,造成低僱用率。

我們以特定分部及規模的貨船為重點,但我們的業務分布於不同地區,客戶層面廣及貨物多樣化,使我們能整合航程的三角點範圍(如優化順逆航程組合),從而提高我們的貨船僱用率及租金收入。雖然大型乾散貨船的貨運租金可能較高但亦相對較波動,但我們的業務模式具備條件實現我們創造相對穩定及長遠的收入來源的重要目標,以及在市況處於週期性低谷時仍可保持理想的盈利。

對比大宗散貨船船隊較龐大的擴展,全球小靈便型乾散貨船過去十年的運力增長只有27%,對我們維持穩定的收入有莫大幫助。

我們的全球辦事處網絡及營運地區

10間營業辦事處
3間技術及船務處
10間營業辦事處
技術及船務處
順航貨運
逆航貨運

香港總部是營業、技術、船務及全部中央功能辦事處的總部。

多元化發展的裨益

著眼於貨船分部及規模
業務分布於不同地區,客源及貨物種類多樣化
擁有逾500名全球客戶
最大客戶僅佔業務3%
我們的25名大客戶佔業務35%

機會與挑戰

分散的市場

小靈便型乾散貨船市場仍然甚為分散,但我們的規模令我們成為與眾不同的主要貨運供應商,可為客戶提供可信賴及靈活的服務,同時受惠於採購成本較低及貨船與船隊僱用率較高等規模經濟。

市場週期及波動性

我們的業務模式、專業技術及對船運週期的了解使我們能在整個週期期間做出較市場優勝的表現、管理財務狀況、保持穩健的發展、繼續在疲弱的市況下為我們的客戶提供可靠的服務及交易對手。

環境因素及規例

我們致力提高燃料效率以確保排放措施與我們的策略相配合,而我們獲獎的內部技術營運亦確保我們符合所有的監管要求及行業最佳常規。

優秀的海上及岸上人員供應有限

我們的業界面對船員及船務行政人員供應短缺的挑戰,然而我們憑藉企業品牌、行業網絡及人事管理的優勢,招攬及挽留到所需的人才。