我們的業務乃以人為本，我們的成功有賴與客戶、供應商及其他業務夥伴保持緊密及優質的關係。我們樂於與具團隊精神的人才以共同及合理的商業價值觀提供卓越的服務。每位太平洋航運的員工均會與您共邁遠途。
我們的業務乃以人為本，我們的成功有賴與客戶、供應商及其他業務夥伴保持緊密及優質的關係。我們樂於與具團隊精神的人才以共同及合理的商業價值觀提供卓越的服務。每位太平洋航運的員工均會與您共邁遠途。
太平洋航運的願景是成為航運業的領導者，為此，我們不僅滿足客戶需要，更繼續為他們提供喜出望外的服務。
我現時為租船部經理，之前則為營運專員集中於散裝集運。我熟習港口管理事務，以最安全、最高效率和最符合成本效益的目標來統籌船運及優化貨物裝配。這需要作出謹慎的技術計算及貨船統籌，以及積極管理我們與客戶、搬運工作、代理及參與貨船安全裝卸及啟航過程的所有人士的關係。
我經常與客戶溝通及對話，確保全面了解他們需要，從而提供更切合的預訂服務。我亦會前往視察港口和貨船，以及與付貨人、船長、船員、代理和碼頭營運商見面，藉此建立穩固的合作關係，並加深對技術及營運事務的認識，為自我增值以防問題發生，以及當遇到問題時能作出有效的應變。
我在工作上亦需要與全球各地的同事們有良好的溝通。他們敬業樂業，從他們身上可得到具體的支持。我們在團隊合作及溝通過程中彼此學習各種專業知識，分享寶貴的技術及當地知識，以及確保彼此能夠迅速、有效及全天候解決營運上的挑戰。
歸根究底，讓客戶深刻體驗優質服務是我的滿足泉源。
太平洋航運於2011年12月設立德班辦事處開展南非業務，這些年是我投身航運業24年以來最豐盛的日子。
儘管近年市況困難及在區內設立營業辦事處面對挑戰，但我們這支德班新團隊藉著與太平洋航運全球同事緊密而具建設性的交流，已克服重重障礙及取得良好的進展。有賴分布於全球的營業辦事處的鼎力支持，讓我們已在南非及東非地區迅速發展成為領先業界的航運公司。
我們在非洲取得進展，亦由於我們與客戶建立夥伴關係及得到客戶的支持。重視較長期的合作關係是我們較競爭對手優勝的關鍵。我們不僅提供標準的現貨貨運服務，還致力與客戶有更深層和更密切的交流，通過見面以全面了解他們的需要，為他們提供富彈性的服務，並與他們攜手克服往往因非洲基建欠缺完善而遇到的挑戰及相應在物流上的挑戰。
太平洋航運的公司標語－「共邁遠途」，總括了我們處理內部及對外業務的方針，並呼應我們共同奉行的理念，引領我們這支德班團隊竭盡所能，與我們身處不同地區的客戶、合作夥伴及同事維持長期的友好關係。
我於2006年加入太平洋航運，擔任其第一艘船員全為菲藉的貨船的總工程師，自此一直為公司服務。這些年來，我遇過嚴峻的考驗，但憑藉我與一眾能幹的海上團隊、岸上同事及客戶所建立的良好和互信的關係，我可以更輕鬆地渡過難關。
只要互相扶持，團結同心，便能解決機械運行及維修上的問題。我們追求同一目標：貨船安全及有效運作。
我們的貨船及機器會有營運損耗，但我相信同事們以無價的真誠、誠信及互相尊重所構建的手足之情，能夠經得起時間考驗，而且更會日益深刻。
太平洋航運其中一項核心價值於我產生強烈的共鳴：以極為勤勉及謹慎的態度營運，並高度重視安全。此一原則配合我收集到富建設性的意見及我們面對的行業挑戰，激勵我從調查與研究中學習，自強不息。
我很重視岸上同事經常給予的悉心支援及技術和營運資源，加上經驗及不斷學習，可顯著提升工作場所的進步及成就。
給我最大滿足的莫過於團隊成就感，而團隊精神是成功的關鍵。感謝太平洋航運讓我成為團隊的一份子。
要為客戶提供出色的商業服務，高度可靠的技術及優秀團隊是不可或缺的。我和太平洋航運技術部各位同事一樣，憑著個人於海上及岸上工作的多年經驗，提供優質服務、有效的管理，以及盡心為營運貨船的船員提供最強支援。我們的主要職責在於確保貨船的安全性及提供日常的技術管理，與海上團隊、供應商及岸上的服務提供者合作提供及保護可靠的硬件，確保貨船可隨時供給營業部同事僱用，繼而為全球客戶提供可靠的貨運服務。
我於 2007 年加入太平洋航運。過去的七年，無論對我或對所有在太平洋航運船隊上的船員來說，都是成功和滿意的。通過集團獨特的培訓，加上外部檢查公告、經驗反饋、領導力和團隊力的培訓，以及公司獨特的企業概念等等，大大拓寬了我們的視野，豐富了我們的專業知識和技能。
我很感激公司在如此惡劣的市場環境下，依然通過全天侯的岸基支持，保持對我們船員的承諾不變，甚至更好。我敢說其他在船的同事也有同感。
作為太平洋航運的一名船長，我時刻銘記公司的一套企業價值觀：我們每個人都是公司的一個大使，公司傑出的價值和創造都是通過我們每人的勤奮和努力，令其不斷的提高，更加體現良好的團隊合作。這種企業精神我可以從每個我曾共事過的太平洋航運船隊的人身上看到，並驅使我們船隊上下員工不斷提高自我的工作能力和表現。
我很驕傲能代表太平洋航運航行於世界各個港口，並盡力爭取做到以下的核心目標：高質量的貨船保養，安全營運及完善管理貨船於港口的運作，為公司增加價值，及給予公司客戶最好的管理和服務。
王林船長於 2007 年加入太平洋航運當二副，於 2013 年晉升為船長。
在太平洋航運擔任會計職務好些年後，我有機會於2005年積極參與集團的企業管治及風險管理職能的發展及規範化項目。對我來說這是一個難能可貴的發展，因為我必須對集團什麼，為什麼以及如何監控和管理業務活動跟相關的風險有更多，更深入的了解和關心，以及如何把這些信息有效地對內和對外傳達。在我們的開放和團隊精神的文化，及經驗豐富和從善如流的公司董事會的支持下，此艱鉅的規範化項目得以順利進行。
我的職務需要跟董事會緊密合作，以保障本公司的資產，業務和人員。這涉及為集團建立和保持適當的風險文化，並與各部門密切遘通，確保他們定立合時合理的政策和監控措施。我們的風險管理團隊如同一面鏡子，為各部門對相關政策和監控措施的效能和守規作出反映和協助。
能夠與不同部門和職能的同事們作定期交流，給予我莫大的滿足感。我享受參與廣泛的業務問題和規程，協助公司鞏固於持續發展及與時並進的風險管理文化，從中得到莫大的裨益。
太平洋航運在管治範疇上的成績獲得不少本地和國際的認同，令我引以為榮，但我們並不應沾沾自喜。我期盼為符合或超越不斷發展的企業管治標準所帶來的一切挑戰，對我們的投資者和其他持份者承諾在各方面繼續保持勤勉。
我和我的團隊負責貨船營運開支的會計管理，確保數據及報告精準是我們工作的關鍵。我們亦為本公司不同部門制定適當的報告以切合其特定需要。除了提交數據，我們還負責查核營運開支，作詳盡的分析後向我們的船隊總監、技術經理、採購經理及船員經理匯報，達至精確的預算控制。我們注重船隊的安全及生產力，因此我們絕不會敷衍塞責。而在目前具挑戰性的市況下，以負責任的態度嚴格控制開支更顯重要。
我為我們的團隊工作熱誠及高效率感到自豪。我和團隊一起需要以敏銳的觸覺，為制訂加強開支控制的措施作更深入分析，我亦從中得到很大的成就感。我也喜歡接觸全球各地的貨船代理等外界持份者，以核實及支付開支。
我從事會計已有超過35年，能為我的團隊提供培訓和指導並向船長講解於船上編製貨船賬目及報告給予我最大的滿足感。我們的團隊盡力為股東提供具透明度及優質的營運開支滙報，也為技術營業部提供數據及意見，從而提高公司的競爭力。
蘇錦通於45年前加入怡和集團之船務管理業務，隨後他2000年因我們收購此業務而轉到太平洋航運工作。
我們的租務部是集團的銷售團隊。我們深信，與客戶建立長期關係遠比賺取短期利益更為重要，此信念亦成為我們的服務基礎。因此，我與其他租務部同事駐守遍布於全球的10間租賃辦事處，深入了解客戶的業務及需要，並能提供全天候的個人服務及地方支援。
與客戶身處同一城市或時區，使我們能於簽訂現貨或長期租賃貨運合約之前或之後隨時照顧他們的需要。長期租賃貨運合約通常是透過我們於在現貨市場提供優質服務予客戶以建立聲譽，以及與客戶會面磋商積極解決他們長期貨運需要的方案所帶來的成果。
靈活多變也是另一關鍵要素。例如，我們的聖地牙哥辦事處曾為已訂小型貨船貨運合約的客戶，按其喜好將已委派的貨船更改至較大型貨船。
我們體會到客戶各有不同及不斷轉變的需求，所以我們致力提供質量比合約條款訂明更高的服務。不管貨運市場順逆境，我們的使命始終如一，就是永遠把滿足客戶的期望放在首位。
我們的全球人力資源及行政部為本公司的內部服務中心。我們為集團提供整體的人力資源服務，克盡己任，我們按集團需要招募及挽留勝任人才，在薪金開支與生產力之間取得適度的平衡、制訂人力資源政策與程序，且及早察覺並協助管理層解決問題。
然而，我們團隊日常的主要職責是為集團內部的330名高級管理人員、部門經理及僱員提供迅速、前瞻性及專業的支援，使他們能在太平洋航運的大家庭裡身心安康，發揮所長。太平洋航運全球各辦事處的員工投入他們過半時間在工作上，因此我們著重與各員工保持緊密的接觸，亦竭盡所能協助他們在太平洋航運享有一個愉快及滿足的工作體驗，並以適當的設備及態度處理工作。
我們懷著鍥而不捨、敬業樂業的精神照顧同事們在工作上的需要，使他們也能以同樣的態度致力為外部客戶服務。謹願我們為手足們所付出的努力，可讓他們能為客戶提供更稱心的服務，令太平洋航運進一步邁向成為客戶及員工們的首選理想夥伴。
我是太平洋航運貨船技術營運管理團隊的一員，主要負責超過100多艘自有貨船的保養和運作，將提供安全可靠的服務放在首位。我是專責貨船的安全事務。
我們以國際性的強制守則及自願性的最佳常規指引作為安全標準的基礎，並推而廣之設立更全面和更嚴謹的
太平洋航運管理制度，推行水平比強制規定更高的措施，以及投放大量資源於海員培訓。
我很享受與岸上及海上工作的同事一起探討安全及生產力的潛在問題，及優化工作程序以解決這些問題。能看到實質成果展現眼前給予我最大的工作成就感。
近年，我們推行了一項涵蓋五個主題的「向自滿說不」(Make Complacency History)活動，並提出「領導力的五個層次及五大法則」(5 Levels and 5 Rules of Leadership)概念，訓練船員成為海上領袖，自強不息。隨著船員自身的進步，我們的服務質素亦會提升，繼而令公司能在業界中脫穎而出。
我們一直緊守崗位，並堅信本著加強海上人員及週邊環境安全的宗旨，可推動公司業務長期可持續發展，並以身作則，為同業樹立榜樣。
Uttam Kumar Jaiswal為商業營運部總經理，負責公司船隊的安全營運，以及確保公司的政策、常規及日常業務皆符合甚至超越業界標準的要求。Uttam積極推行安全計劃及提升安全績效，近年為太平洋航運帶來數個獎項，包括於2017年榮獲International Bulk Journal頒發之安全獎及獲Seatrade頒發企業社會責任獎項，在2016年則獲Lloyd's List Global Awards所頒發之國際安全獎。
在商業營運部門，我負責確保每次航程都具效率、經濟且安全地執行。我在香港、溫哥華和現時新加坡辦事處的經歷讓我對乾散貨運的複雜性有了深刻的了解。每個地區都帶來了獨特的挑戰和機遇，這種全球視野增強了我跨辦公室和時區無縫協作的能力。
在商業營運中，每個細節都很重要。無論是計算貨物加裝量、規劃燃油、管理貨艙清潔或處理索賠，我都致力於優化航程的各個方面。透過與我們的內部支援團隊密切合作，我們作出明智、迅速的決策，確保平穩高效的航程運作和交出最佳的表現。
乾散貨運輸業務充滿活力且節奏明快。因此，我專注於在潛在問題出現之前對其進行預測及溝通。適應能力和主動解決問題的能力是克服天氣干擾或港口延誤等意外的關鍵，我仍然致力於尋找具有成本效益的解決方案，同時保持航程正常進行。
我工作的核心是致力於確保每次航程都有效率且有利潤地完成。這促使我尋求持續改進和優化的機會，提供更大的價值，同時與客戶和同事保持清晰和開放的溝通。身為太平洋航運的一份子，我為維護團隊合作、服務和長期成功的價值觀而感到自豪。
我在太平洋航運的職業生涯是一次精彩的冒險，充滿了多樣化的經歷和成長機會。這一切都始於 2005 年 9 月的倫敦，當時我以實習生的身分加入了公司。 2006 年初，一個絕佳的機會令我成為了中國投資團隊 - APMIG的其中一員。搬遷到香港是一個很大的轉變，但變成了一次非凡的學習體驗，讓我親眼目睹了中國驚人的成長。在中國投資團隊工作了一段時間後，我在香港的貨船租賃部門獲得一個機會並轉投了該部門。在貨船租賃部門工作了大約一年半後，我獲公司委派至奧克蘭。在倫敦帝國學院完成 企業管理碩士學位後，我於 2017 年獲晉升至總經理的職位。
我目前已回到香港，擔任風險與管治總經理，代表著一個重大的轉變和艱難的學習過程。
風險和管治對於航運公司至關重要，因為它們有助於有效識別、理解和減輕風險。實施健全的管治實踐，例如透明度和問責制，可以幫助航運公司管理風險並提高其整體 環境、社會及管治的績效。透過將風險管理原則與公司管治結合，航運公司可以採用綜合方法進行風險控制和策略決策。這項整體策略不僅可以防止損失和負面形象，還可以支持過渡至零碳未來。
我在太平洋航運的旅程非常有意義，我很感激有機會在公司內成長並作出有意義的影響。
